Ngọc Hồi
(VNTB) – Trước ĐH Đảng 12 có phải là thời điểm tốt để Bộ trưởng Thăng “thể hiện mình”, dùng bộc trực và thẳng thắn lấy lòng dân nhằm đạt quyền lực chính trị để rồi sau khi đạt được thì tự tiêu tán nó?
Hai Đinh La Thăng?
Những ngày cuối năm 2014, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng tiếp tục làm nổi sóng dư luận khi báo chí đăng tải lại trường hợp ông “hủy quyết định bổ nhiệm con Tổng GĐ Tổng Cty Bảo đảm An toàn Hàng hải miền Nam. “
Đây là một dấu ấn của ông chặt chém tệ nạn con ông cháu cha ở cơ quan nhà nước, dù rằng nó đã là tin cũ (6/2014). Nhưng qua việc này của truyền thông, đã cho thấy sức nóng của ông Bộ trưởng Bộ GTVT, và rất nhiều trang báo điện tử đăng tải lại với cái tít rất kêu: “Bộ Trưởng Đinh La Thăng: Nói là làm”.
Quả thực, trong hai năm trở lại đây, ông Bộ trưởng xứng đáng với tiêu đề đó. Từ việc phê bình Tổng giám đốc Ban quản lý dự án 85 vì sự chậm trễ trong tiến độ dự án; thay/ thôi chức vụ tổng chỉ huy công trình sân bay quốc tế Đà Nẵng, Tổng Giám đốc Đường sắt Việt Nam vì dự án chậm trễ; kỷ luật lãnh đạo Cienco 1 vì vô cảm với tai nạn; thay nhà thầu chậm tiến độ dự án nâng cấp cửa sông Ninh Cơ (Dự án WB6); thay giám đốc Cty cổ phần bảo trì đường bộ 719 vì có hành vi dùng ly bia táng vào mặt đồng nghiệp; đình chỉ chức vụ Cục trưởng Cục Đường sắt vì phát ngôn gây sốc liên quan đến dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông; chấm dứt hợp đồng với chủ đầu tư Quốc lộ 14 đoạn qua Đắk Lắk vì vòi vĩnh đối tác xây lắp dự án 30% tiền lại quả; tiến hành thi tuyển chức danh lãnh đạo cấp trưởng đối Vụ Vận tải, Vụ An toàn giao thông, Cục Đường thủy nội địa và Tổng công ty Quản lý bay; hủy kết quả bổ nhiệm con trai trước khi về hưu của ông Phạm Đình Vận-Tổng GĐ Tổng Cty Bảo đảm An toàn Hàng hải miền Nam (VMS-South)…
Ngay trong Bộ GTVT, còn có hẳn một nghị quyết, trong đó có quy định nhằm ngăn chặn lãnh đạo doanh nghiệp ngành bổ nhiệm cán bộ là vợ/chồng, con, người thân trong gia đình vào các chức vụ lãnh đạo.
Tuy nhiên, do sống lâu quá trong sự giả dối và tuyên truyền, nên người dân vẫn còn nghi ngờ cái động cơ đằng sau sự xông xáo đó, ít nhất các biểu hiện “mạnh bạo” ấy lại diễn ra trước thềm ĐH Đảng XII.
Trước đấy, trên báo Pháp Luật có đăng tải bài: “Đã nghe đã thấy: Có… hai ông Đinh La Thăng?”. Bài báo có một chi tiết đánh giá, “Phải chăng vụ VietJet (đáp nhầm địa điểm), Bộ trưởng Thăng nhanh chóng xin lỗi nhân dân vì ông không có lỗi trực tiếp. Còn vụ Dương Chí Dũng thì trách nhiệm của người đứng đầu khi không xử lý kỷ luật người đào nhiệm là quá rõ nên ông đành tạm chọn bài… kín tiếng?”.
Nội dung của bài cũng dẫn một phản hồi ý nhị của độc giả, “Cái tính bộc trực, thẳng thắn dễ thương của đồng chí Thăng đâu mất rồi? Hay đó chỉ là sự bộc trực có chọn lọc?”.
Từ đó đến nay, ngành GTVT vẫn là một điểm nóng, và khá nhiều người vẫn giữ quan điểm rằng, ông (Đinh La Thăng) chỉ giỏi “ăn tục nói phét”, bởi cái cách ông chém hết đàng này, trảm đàng kia, bản chất là lấy đao chém kiến. Còn đối với đường vừa khánh thành là hư, công trình rút ruột, đội giá liên tiếp nhau thì ông vẫn tìm cách biện hộ là chính. Bởi, chính ông – dù là người đứng đầu ngành, đã không thiết lập ra một cơ chế giám sát sao cho các vi phạm khó xảy ra nhất. Chưa kể ông này đã từng thú nhận là rất là “khó xử” đối với những tường hợp có nhiều mối quan hệ chồng chéo, nên chém với trảm của ông vẫn không thật sự công tâm và vô tư trong quyền hạn của mình, dẫn đến quan điểm, những hành vi của ông Bộ trưởng Đinh Là Thăng là đòn gió nhằm phô trương thanh thế thôi.
Tô vẽ hay bản chất?
Nếu nhìn tổng thể chính trường Việt Nam hiện nay, ông Thăng vẫn nổi lên như một vị quan “bảo mẫu”, nghĩa là đã dần hoàn thiện cái đức tính “nói là làm” bằng cách ít phô trương về lời nói, lấy hành động làm dấu ấn trong các điểm nóng, đây được xem là bước đi liệu cơm, gắp mắm của vị chính khách này.
Trước ĐH Đảng 12 có phải là thời điểm tốt để Bộ trưởng Thăng “thể hiện mình”, dùng bộc trực và thẳng thắn lấy lòng dân nhằm đạt quyền lực chính trị để rồi sau khi đạt được thì tự tiêu tán nó? Điều này, còn quá sớm để nhận định xác thực. Nhưng, qua cái cách “vi hành” của ông Bộ trưởng, từ lời nói cho đến hành động, thì bộ mặt giao thông của cả nước ít nhiều có được sự cải thiện đáng kể, nhất là việc ông chứng tỏ được khả năng “lắng nghe” người dân (truyền thông) nói và nói để người dân nghe (nói là làm), không chỉ thông qua việc ban hành văn bản, quy định tại văn phòng, mà còn đi sâu – xông xáo vào các điểm nóng, ung nhọt trong ngành… Thế nên, “sự bộc trực, thẳng tính, xông xáo có chọn lọc”của ông trong thời điểm này không hề tồi và phiếu tín nhiệm cao dành cho ông vừa rồi là hoàn toàn xứng đáng, ít nhất nó là sự ghi nhận xứng đáng ở một thời điểm xứng đáng.
Mặt khác, chính vì sự “tỏa sáng” đó của ông Bộ trưởng gần đây, nên dân càng lấy làm tin và yêu hơn, và thế là họ vẫn giữ lấy một kỳ vọng không hề nhỏ, là “hành vi tốt” vừa qua của ông là cái thuộc về nhận thức bản chất, chứ không phải là sự tô vẽ bên ngoài.
Điều này cũng là dễ hiểu, bởi trong cái muôn trùng cái còng lưng, trong cái xã hội mất niềm tin dữ dội thì lâu lâu xuất hiện một kẻ đứng thẳng (dù tạm thời) cũng là một tín hiệu tốt – hút dân.