VNTB – Phú Quốc ngừng khai thác nhiều tuyến nội địa, những tỉnh khác vẫn “đòi” sân bay

VNTB – Phú Quốc ngừng khai thác nhiều tuyến nội địa, những tỉnh khác vẫn “đòi” sân bay

Thới Bình

(VNTB) –  Sân bay Phú Quốc hiện chỉ còn các chuyến bay nội địa đến từ Hà Nội, TP.HCM và Hải Phòng.

 

Các hãng bay đã tạm ngừng khai thác các tuyến bay từ Đà Nẵng, Cần Thơ, Nha Trang (Khánh Hòa) đến Phú Quốc. Lượng khách nội địa quá cảnh qua sân bay Phú Quốc bình quân khoảng 3.000 khách/ ngày.

Bamboo Airways là hãng hàng không duy nhất khai thác chuyến bay thẳng từ Cần Thơ đi Phú Quốc với tần suất bay 1 chuyến/ngày. Tuy nhiên, đầu tháng 11 này, hãng đã rút khỏi hàng loạt đường bay nội địa và quốc tế, trong đó có tuyến Cần Thơ – Phú Quốc.

Nhiều khách sạn tại khu vực trung tâm thành phố Phú Quốc, lượng khách đến “đảo ngọc” dịp lễ cuối năm được ghi nhận là công suất phòng chưa đạt tới 50%.

Tuy vậy, về mặt truyền thông thì theo quảng bá của chính quyền thành phố Phú Quốc, “đảo ngọc” này được Travel Lemming (Hoa Kỳ) xếp vị trí thứ 6 trong danh sách 50 điểm đến du lịch hàng đầu thế giới năm 2024. Theo Travel Lemming, Phú Quốc đặc trưng bởi núi đồi trùng điệp với 28 hòn đảo lớn nhỏ, 150km đường bờ biển, 14 bãi biển đa dạng với nhiều bãi biển được vinh danh đẹp bậc nhất hành tinh. Nơi đây còn có khí hậu ôn hòa, nắng ấm áp quanh năm, rất lý tưởng cho các chuyến du lịch và nghỉ dưỡng vào bất kỳ thời điểm nào trong năm.

Còn tạp chí du lịch của Canada The Travel xếp hạng 17 hòn đảo có chi phí du lịch rẻ nhất thế giới, đáng chú ý, đảo Phú Quốc (Kiên Giang) đứng ở vị trí thứ 3. Ngoài đảo Phú Quốc của Việt Nam, nhiều hòn đảo nổi tiếng khác trên thế giới có tên trong danh sách bao gồm Unguja và Unguja (Tanzania), Bermuda (Anh), Aruba (vùng Ca-ri-bê), Bohol và Boracay (Philippines), Koh Phi Phi (Thái Lan).

Như vậy thì vì sao nhiều tuyến bay nội địa ở sân bay Phú Quốc phải dừng khai thác?

Nhiều doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh khách sạn, nhà hàng tại Phú Quốc cho rằng lượng khách nội địa đến đây giảm đa phần do giá vé máy bay tăng cao so với thời gian trước… Cụ thể, giá vé máy bay khứ hồi trong dịp Tết Dương lịch chặng Hà Nội – Phú Quốc dao động từ 7 triệu đến 8,5 triệu đồng; TP.HCM – Phú Quốc từ 3,5 triệu đến 4 triệu đồng.

Ông Nguyễn Minh Đông, Giám đốc Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc cho biết các tuyến nội địa Đà Nẵng, Cần Thơ, Nha Trang đến Phú Quốc đã dừng nhiều tháng nay. Đường bay quốc tế còn các chuyến từ Hàn Quốc, Kazakhstan, Malaysia, Thái Lan, Cộng hòa Séc, Hong Kong, Thượng Hải… trung bình 1.700 khách mỗi ngày.

Lượng khách ghi nhận tụt sâu trong ba tháng gần đây, giảm 30 – 50%. Tổng lượng khách nội địa đến Phú Quốc bằng đường hàng không chỉ đạt 68% kế hoạch với hơn 3,9 triệu lượt, giảm 25% so với cùng kỳ nhưng tăng 16% so với năm 2019.

Từ những gì đang diễn ra ở sân bay Phú Quốc cho thấy một lần nữa cần tỉnh táo trong đánh giá việc địa phương ồ ạt đề xuất quy hoạch sân bay.

Đơn cử như tỉnh Ninh Thuận đề xuất quy hoạch sân bay Thành Sơn hoạt động bay dân dụng thay vì chỉ hoạt động quân sự như trước. Sân bay này nằm ở thành phố Phan Rang (tỉnh Ninh Thuận) có diện tích khoảng 20 km2. Nếu được quy hoạch đón khách nội địa, Ninh Thuận sẽ nâng cấp để sân bay đạt tiêu chuẩn 4C của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế ICAO, đón được tàu bay Fokker70, ATR72, Airbus 321 hoặc tương đương, khai thác các đường bay thương mại tới Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng.

UBND tỉnh Hà Tĩnh cũng đề xuất bổ sung sân bay quốc tế Hà Tĩnh vào quy hoạch mạng lưới cảng hàng không toàn quốc. Sân bay tỉnh này đề xuất có diện tích từ 300 ha đến 450 ha tại hai huyện Thạch Hà và Cẩm Xuyên, dự kiến khai thác đường bay đến Hà Nội, TP.HCM, Buôn Ma Thuột, Pleiku, Phú Quốc, Đài Loan, Hàn Quốc. Năng lực khai thác đến năm 2030 đạt 500.000 hành khách mỗi năm, đến năm 2050 đạt 2 triệu hành khách.

Là tỉnh miền núi phía Bắc với 95% người dân là đồng bào dân tộc, UBND tỉnh Cao Bằng cũng kiến nghị đưa sân bay Cao Bằng vào quy hoạch. Đây là sân bay nội địa dùng chung với quân sự, dự kiến cách thành phố 13 km về phía đông nam, phục vụ đi lại, du lịch, đảm bảo an ninh quốc phòng biên giới phía Bắc.

Hà Nội cũng đề xuất quy hoạch sân bay thứ hai tại huyện Ứng Hòa, phía nam thủ đô, dự kiến xây dựng sau năm 2030, song song với việc mở rộng sân bay Nội Bài đạt công suất đến 100 triệu hành khách mỗi năm.

UBND tỉnh Bình Phước đề xuất sân bay lưỡng dụng vừa phát triển kinh tế vừa thực hiện nhiệm vụ quốc phòng sẽ được xây dựng trên cơ sở mở rộng sân bay quân sự Hớn Quản…

Một số địa phương đề xuất chuyển cảng hàng không nội địa thành cảng quốc tế như Liên Khương (Đà Lạt), Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk), Phù Cát (Bình Định), Tuy Hòa (Phú Yên).

Tỉnh nào cũng giới thiệu tiềm năng du lịch, và phải xây sân bay để kích cầu du lịch. Nhưng lại không mấy bận tâm chuyện cần phải đưa phương án kinh doanh sân bay hiệu quả, liệu có đủ lượng khách để đủ nuôi hoạt động của sân bay không, chưa nói tới lãi.

Nhỡn tiền sân bay Phú Quốc là bài học.


CATEGORIES
TAGS
Share This

COMMENTS

Wordpress (0)