Quân uỷ trung ương ấy à? Chúng nó cũng có phần trong đó, nếu không chúng đã lên tiếng từ lâu rồi. Bây giờ chúng lên tiếng chẳng khác nào chúng tự chọc vào mắt chúng.

Hiện tại TP HCM đang chống kẹt xe đường vào sân bay TSN bằng cách mở rộng đường Trường Sơn, làm trên cao … dự tính chi hàng chục ngàn tỷ đồng. Phương án trên là vô tích sự, thiển cận, thiếu hiểu biết, giật gấu vá vai, bởi nó chỉ giảm kẹt tạm thời (không dứt điểm không lâu dài), chỉ chuyển kẹt xe từ chỗ này qua chỗ khác gần đó mà thôi, đường vào sân bay sẽ có một khối bê tông khổng lồ vắt vẻo trên đầu rất không mỹ quan, vả lại tại sao chỉ chúi mũi vào một đường Trường Sơn độc đạo mà không mở thêm đường khác. Và cuối cùng giả dụ có giải quyết kẹt xe ở phía ngoài đi chăng nữa, thì khi đó sẽ kẹt ở sảnh đón, kẹt ở nhà ga. Muốn chống kẹt xe chống quá tải sân bay TSN tôi xin có một vài ý kiến mà nhiều người đã góp ý:
1/ Thu hồi sân golf, nhà hàng biệt thự, khu cho thuê lắp ráp ô tô mercedes, fuso, isuzu … để có thêm diện tích tái định cư, làm thêm một nhà ga quốc nội (nhà ga quốc tế và quốc nội hiện nay để làm nhà ga quốc tế) và mở thêm đường ra vào sân bay ở phía đường Quang Trung, đường cộng Hoà hoặc đường Tân Sơn.
2/ Giải toả một số diện tích nhà dân để mở thêm một đường băng thứ 3, số dân bị giải toả sẽ cho tái định cư gần đó (chỗ tam giác giao nhau giữa đường Quang Trung và đường Tân Sơn hiện còn bỏ không , điều này khiến chi phí giải toả rất thấp).
Nếu làm được như vậy chi phí ước tính chỉ cần 2 – 3 tỷ USD (thấp hơn chi phí sân bay Long Thanh khoảng 15 – 20 lần) mà Việt Nam có một sân bay quốc tế tầm cỡ thế giới với công suất trên 60 triệu hành khách. Lúc đó cũng có nghĩa là không cần đầu tư mở sân bay Long Thành.