Ảnh giaoduc.net.vn
Sân bay Tân Sơn Nhất đang đi vào “vận rủi” của nó. Sau khi bị một nhóm tin tặc mà người ta nghi là có bàn tay Trung cộng hack màn hình sân bay vào tháng 7/2016, những ngày gần đây đường băng sân bay này lại trở nên quá tải, nhiều máy bay phải bay vòng vòng trên trời 30 phút, thậm chí đến cả giờ đồng hồ mới được hạ cánh.
Một lần nữa, nhu cầu mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất được “đảng ta” đặt ra một cách đầy quyết liệt, trong bối cảnh dự án sân bay Long Thành còn lâu mới được khởi công do chưa tìm ra “tiền đâu” .
Hiện nay, những sân bay hiện đại có công suất thiết kế cỡ nhất nhì châu Á 80 triệu khách/năm (nay đang khai thác 45 triệu/năm) là Check Lap Kok của Hongkong cũng chỉ rộng hơn sân bay Tân Sơn Nhất 50 ha (Check Lap Kok 1,200 ha, Tân Sơn Nhất 1,150 ha). Để đáp ứng sản lượng 60 triệu khách/ năm trở lên, sân bay Tân Sơn Nhất phải có hai đường băng song song cách nhau hơn 1,200 m theo tiêu chuẩn ICAO (hiện nay hai đường băng sân bay Tân Sơn Nhất cách cách nhau 250 không thể khai thác cùng lúc).
Thế nhưng một nhà báo có thâm niên làm việc trong ngành hàng không Việt Nam là Nguyễn Đình Ấm (Hà Nội) đã nói thẳng rằng dù diện tích đủ để thiết lập một sân bay khổng lồ với hơn 3,000 ha thời VNCH, nhưng do từ sau 1975 sân bay Tân Sơn Nhất bị lấn chiếm diện tích méo mó (nơi mà đại gia nhóm lợi ích quân đội lấy cớ chiếm đoạt làm sân golf, nhà hàng, khách sạn, chung cư), việc làm hai đường băng cách nhau cả km với diện tích hiện tại là khó. Từ nhiều năm qua, một số cá nhân đã bất chấp luật pháp lấy 157 ha đất vàng để làm sân golf, nhà hàng, khách sạn kinh doanh kiếm lời riêng.
Vậy những cá nhân đó là ai?
Câu trả lời mà ai cũng biết: Nhóm lợi ích quân sự.
Dù đất trống trong sân bay vẫn còn, nhưng một bàn tay đen đúa nào đó vẫn quyết cắt 157 ha đất vàng trong sân bay cho tập đoàn Him Lam làm sân golf, mặc cho sân bay này bị tắc nghẽn nghiêm trọng.
Được biết, dự án sân golf trong sân bay bận rộn nhất Việt Nam do Tập đoàn Him Lam của ông Dương Công Minh làm chủ đầu tư. Tập đoàn nổi tiếng với loạt scandan như: xây không phép sân tập golf và nhà hàng Him Lam; tự ý lấn chiếm hành lang sông Sài Gòn, xây vượt tầng trái phép; coi thường pháp luật, ngang nhiên cưỡng đoạt tài sản của DN khác; lọt danh sách đen cưỡng chế nợ của Bộ Tài Chính với số tiền nợ lên tới 34,8 tỷ đồng…. Nổi tiếng với những bê bối tày đình như thế nhưng không hiểu sao tập đoàn này vẫn được bảo kê để lập lãnh địa riêng trên 157 ha đất trong sân bay. Thậm chí chủ tập đoàn này còn nhẫn tâm đầu độc người dân thành phố bằng 200 tấn thuốc trừ sâu đổ xuống sân golf Tân Sơn Nhất mỗi năm nhưng vẫn không bị truy cứu trách nhiệm?
Cũng phải kể đến một nhân vật có máu mặt khác – Đại tá Phùng Quang Hải – “chủ” một doanh nghiệp lớn trong quân đội mà được biết đã chiếm được rất nhiều khu đất vàng ở nhiều địa phương trên toàn quốc,trong đó có đất ở sân bay Tân Sơn Nhất.
Tuy nhiên sau vụ “tướng Thanh đi Pháp chữa bệnh” vào tháng 6/2015 và từ đó Phùng Quang Thanh gần như “mất tích” trên bàn cờ chính trị, nghe nói số phận của Đại tá Phùng Quang Hải cũng không khả quan hơn. Còn có đồn đoán rằng ông Hải đang phải chịu một chế độ quản thúc nào đó hoặc đã bị bắt.
Tuy nhiên dù ông Hải “không còn nữa”, lợi ích nhóm quân sự vẫn là một bí mật kinh khủng và là một thách thức khủng khiếp đối với chính quyền dân sự. Từ tháng 10/ 2015 đến nay, cuộc bàn bạc giữa phía quân sự với đại diện nhà chức trách dân sự về việc dùng đất quân sự để mở rộng Tân Sơn Nhất đã qua 7 phiên bàn nhưng vấn chưa đi tới đâu.
Hiển nhiên, chiến dịch được coi là “chống tham nhũng” của Tổng bí thư Trọng sẽ mất điểm nghiêm trọng nếu không trấn dẹp được nhóm lợi ích quân sự ở khu vực sân bay Tân Sơn Nhất.
Lê Dung / SBTN