Theo đó, nội dung có đề cập đến những thông tin do ông Trần Đình Bá cung cấp cho báo Pháp luật TP. HCM và báo Giáo dục Việt Nam là không chính xác. Hình ảnh mà website Hội Kiến trúc Việt Nam đưa lên minh họa nội dung về HKQT Long Thành “hoàn toàn không phải là hình ảnh phối cảnh của cảng HKQT Long Thành trong quy hoạch.”
 |
| Ông Trần Đình Bá và giấy mời họp của Bộ GTVT trong đó ghi học vị của ông là “Tiến sĩ” |
Trong công văn còn có nêu ra việc, ông Trần Đình Bá không phải có học vị Tiến sĩ (ĐH Hàng không Riga – Liên Xô), và càng không phải là chuyên gia hàng không như nhiều báo đưa và ông xưng danh khi dự Hội thảo về Cảng HKQT Long Thành do UB Kinh tế của Quốc hội tổ chức ngày 12/12/2014 tại TP. HCM.
Trước thông tin đó, ông Trần Đình Bá đã phản hồi lại. Trả lời phỏng vấn với báo Thanh Niên sáng 28/05, ông Trần Đình Bá cho biết, ông từng nghiên cứu thực tế ở ĐH Hàng không Riga vào năm 1988 – 1989, học vị là bên bách khoa chuyên ngành.
Riêng học vị tiến sĩ của ông là có sau thời điểm “làm luận án tiến sĩ về hiện đại hóa, mở rộng đường sắt sau khi 1.000 tiến sĩ của Bộ Giao thông vận tải bó tay, không đưa ra được giải pháp.” Nhưng đến nay, ông vẫn “chưa được cấp bằng.”
Trước câu hỏi của phóng viên là làm sao để chứng minh học vị tiến sĩ của mình, ông Trần Đình Bá cho biết, “Bộ Giao thông vận tải đã mời tôi đích danh tiến sĩ rồi. Họ không phản ứng gì cả. Bộ Giao thông vận tải đã yếu kém và mời tôi góp ý rồi. Luận án tiến sĩ của tôi đã được gửi lên Bộ Chính trị và được áp dụng cho dự án mở rộng đường sắt khổ 1,435 m.”
Cảng HKQT Long Thành là một dự án quốc gia đặc biệt quan trọng do Chính phủ Việt Nam chỉ đạo, đã được Hội đồng thẩm định Nhà nước, Ủy ban Kinh tế của Quốc hội Việt Nam thẩm định; được Bộ Chính trị, Ban chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam cho ý kiến; được Quốc hội Việt Nam xem xét, thảo luận tại Kỳ họp thứ 8 và sẽ được Quốc hội Việt Nam xem xét thông qua chủ trương đầu tư tại Kỳ họp thứ 9, Quốc hội khoá XIII.