(VNTB) – Có người ví 400.000 chiếc xe điện của Vinfast sẽ là 400.000 trái bom nổ chậm mà Trung Cộng cài cắm khắp Thành Hồ.
Trong buổi họp báo kinh tế – xã hội ngày 22/5, Lê Thanh Hải – đại diện Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM cho biết thành phố lớn nhất Việt Nam dự kiến sẽ công bố kế hoạch chuyển đổi khoảng 400.000 xe máy công nghệ sang xe điện vào tháng 7 tới. Với mục tiêu giảm ô nhiễm không khí và giúp tài xế tiết kiệm đáng kể chi phí vận hành.
Các lý do được đưa ra là xe xăng gây ô nhiễm hơn xe điện, xe xăng tốn nhiều nhiên liệu hơn, xe xăng mắc tiền hơn xe điện… Từ đó, nhà chức trách Thành Hồ đã đưa ra nhiều đề xuất kêu gọi ngân hàng xây dựng các gói vay ưu đãi cho tài xế xe điện, hỗ trợ các nhà sản xuất, kinh doanh xe điện. Thậm chí còn có kiến nghị miễn lệ phí trước bạ cho xe điện đăng ký lần đầu trong 2 năm (kể từ khi chính sách được ban hành) và miễn thuế Giá trị Gia tăng (VAT) trên mỗi chuyến xe cho tài xế. (1)
Đọc các kiến nghị, đề xuất này thì có vẻ là nhà cầm quyền lo cho môi trường, tài xế công nghệ lắm, nhưng không, nếu nhìn vào thực tế tại Thành Hồ hiện nay thì chỉ có một hãng xe ôm công nghệ vận hành bằng xe điện, đó là Xanh SM.
Xanh SM là một công ty con trong hệ sinh thái VinGroup của Phạm Nhật Vượng. Xanh SM sử dụng 100% xe điện mua của Vinfast. Nói nôm na là Vinfast bán xe không ai mua, nên ông Vượng lập ra Xanh SM để mua lại sản phẩm của Vinfast. Mập mờ đánh lận con đen để người dân nhìn vào doanh số thì tưởng là xe Vinfast có nhiều người mua nhưng thực tế chỉ là tay trái bán cho tay phải mà thôi.
Bây giờ bán xe bị ế, rồi dịch vụ xe ôm công nghệ cũng lỗ theo nên ông Vượng mới dùng quyền lực của tư bản thân hữu để tác động vào nhà nước CSVN, để tiếp tay cho hãng Vin làm ăn.
Ngay chính ông Lê Thanh Hải (người trình bày kế hoạch chuyển đổi 400.000 xe công nghệ sang xe điện ở trên) cũng gián tiếp thừa nhận rằng sẽ ưu tiên cho Xanh SM. Theo đó, ngày 26/5, ông Hải dẫn kết quả “khảo sát thực hiện vào năm 2023 trên hơn 400 tài xế của các nền tảng Grab, Be và Gojek cho thấy, với quãng đường khoảng 100 km/ngày, chi phí xăng của tài xế dao động từ 70.000 – 100.000 đồng/ngày. Trong khi đó, chi phí sạc điện với xe điện (Xanh SM) chỉ khoảng 20.000 đồng/ngày. Sự chênh lệch này giúp tài xế tiết kiệm từ 40.000 – 60.000 đồng mỗi ngày, tương đương khoảng 1 triệu đồng mỗi tháng“. (2)
Chưa hết, trả lời báo chí, ông Hải cho biết, “các hãng sản xuất xe điện hai bánh cam kết triển khai chính sách ưu đãi riêng để đồng hành cùng TPHCM trong quá trình chuyển đổi. Để thúc đẩy điều này, thành phố đề xuất hỗ trợ doanh nghiệp bằng cách giảm lãi suất vay ít nhất 2% với điều kiện các hãng phải giảm giá bán xe cho người dùng”. (2)
Ngoài Vinfast thì các hãng xe điện hai bánh là các hãng xe nào?
Trong một diễn biến có liên quan, VinFast của Phạm Nhật Vượng vừa chính thức khởi động chiến dịch “Mãnh liệt tinh thần Việt Nam – Vì tương lai xanh” lần thứ 3 với quy mô ưu đãi khủng lên đến hàng nghìn tỷ đồng. Từ ngày 22/5, toàn bộ người dân Việt Nam đều được xem là khách hàng thân thiết của VinFast và hưởng mức giảm giá 4% khi mua ô tô và xe máy điện. Đặc biệt, xe máy điện VinFast không chỉ được áp dụng ưu đãi 4% mà còn điều chỉnh giảm giá bán, tổng mức giảm 15-20% so với trước đây. Những khách hàng đã mua xe từ đầu năm sẽ nhận phần chênh lệch qua điểm VPoint. (3)
Vậy thì đã rõ, ngày 22/5 ông Lê Thanh Hải thông báo kế hoạch chuyển đổi xe máy công nghệ qua xe điện, trong đó đề xuất hỗ trợ doanh nghiệp bằng cách giảm lãi suất vay ít nhất 2% với điều kiện các hãng phải giảm giá bán xe cho người dùng. Cũng ngày 22/5, ông Phạm Nhật Vượng công bố kế hoạch giảm giá xe điện.
Không có sự trùng hợp ngẫu nhiên nào như vậy, chỉ có thể là Phạm Nhật Vượng đã chỉ đạo quan chức cộng sản Thành Hồ phải làm theo kế hoạch của VinGroup. Bắt buộc các cố vấn chính sách, nhà chức trách phải chọn Xanh SM là hãng xe được hỗ trợ tài chính.
Bây giờ quan chức CSVN chỉ ra thông báo để tỏ ra vẻ là lo cho dân, lo cho môi trường, nhưng thực tế thì cần phải thanh tra coi những cố vấn, quan chức này đã nhận bao nhiêu tiều hối lộ của VinGroup nhà Phạm Nhật Vượng.
Việc ưu tiên hãng Xanh SM cũng tức là đang triệt đường kinh doanh của các hãng xe công nghệ chạy xăng, làm mất tính cạnh tranh bình đẳng giữa các hãng xe, và mất quyền lợi người tiêu dùng. Chưa kể, xe điện của Vinfast hầu như là nhập hàng của Trung Quốc về rồi lắp ráp lại nên người dân vẫn rất sợ về các yếu tố an toàn, cháy nổ. Có người ví 400.000 chiếc xe điện của Vinfast sẽ là 400.000 trái bom nổ chậm mà Trung Cộng cài cắm khắp Thành Hồ.
__________________
Tham khảo:
(2) https://tienphong.vn/tphcm-chuyen-doi-400000-xe-may-xang-sang-xe-dien-the-nao-post1745650.tpo