Hồng Dân
(VNTB) – Phó chủ tịch thường trực UBND TP.HCM đã tử vong trong một tai nạn khi xe hơi bị nổ vỏ trên đường cao tốc.
Theo đó, xe 7 chỗ Toyota Land Cruiser biển số xanh 50A – 013.83, do tài xế Nguyễn Quang Vinh (sinh năm 1989) điều khiển, đến km 21+700 thuộc địa phận xã Thạnh Đức huyện Bến Lức, tỉnh Long An bị nổ vỏ làm xe bị lật nằm chắn ngang làn 2 và làn khẩn cấp.
Ngoài tài xế thì trên xe có ông Lê Hòa Bình (sinh năm 1970), phó Chủ tịch Thường trực UBND TP.HCM, và ông Dương Tấn Trước (sinh năm 1981) là Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư Xây dựng Xuân Mai Sài Gòn.
Tại hiện trường, đầu xe lật ngang bị móp méo, gần đó có nhiều mảnh vỡ. Các nạn nhân ngồi và nằm gần đó.
Cao tốc TP.HCM – Trung Lương đi vào hoạt động từ năm 2010, là cao tốc đầu tiên ở miền Nam nối TP.HCM với tỉnh Long An, Tiền Giang. Cao tốc này có độ dài khoảng 62 km với 4 làn xe. Tuyến đường này quy định tốc độ lưu hành tối đa của phương tiện là 120 km/g, tối thiểu là 60 km/g tại dải phân cách giữa. Còn trên làn cạnh làn dừng khẩn cấp thì tốc độ tối đa 80 km/g, tối thiểu 50 km/g.
Hiện nay, cao tốc TP.HCM – Trung Lương thường xuyên rơi vào trạng thái quá tải với 40.000 – 50.000 lượt xe mỗi ngày đêm. Theo thống kế, có khoảng hơn 200 vụ tai nạn xảy ra kể từ khi cao tốc dừng thu phí.
Một tài xế vận tải tuyến Bắc – Nam giải thích rằng thường thì có hai nguyên nhân nổ bánh, vỏ xe mòn lòi lớp bố hoặc bị vật cứng chém thủng vỏ. Xe của lãnh đạo không thiếu tiền, kiểm định nghiêm chỉnh thì chắc chắn không xài vỏ mòn, vậy nguyên nhân là do đường xấu! Mà chuyện đường xấu thì tài xế nào cũng thấm thía về ổ voi, ổ gà của cao tốc TP.HCM – Trung Lương.
Một nguồn tin tức từ báo chí cho biết, tháng 7-2020, ngân sách chi 22 tỷ đồng để tạm vá các ổ voi ở cao tốc TP.HCM – Trung Lương. Đến tháng 6-2021, ngân sách chi thêm 105 tỷ đồng để đại tu mặt đường và 13 cầu trên tuyến cao tốc này. Cuối năm 2021 việc sửa chữa hoàn tất, thì 4 tháng sau, phó chủ tịch Lê Hòa Bình bị tai nạn ở cao tốc mới sửa này.
Trước đó nữa, bài viết đăng ở số phát hành ngày 24-11-2011 trên báo Nhân Dân, có đoạn giải thích về chất lượng tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương như sau:
“Cuối năm trước và đầu năm nay, tại đoạn tuyến này đã bắt đầu xuất hiện hư hỏng và được nhà thầu sửa chữa, thảm lại đạt yêu cầu kỹ thuật. Tuy nhiên gần đây lại tiếp tục xuất hiện hư hỏng ở một số điểm trên đoạn tuyến này, chủ yếu tại các vị trí tiếp giáp giữa hai miếng vá. Giữa tháng 11 vừa qua, khi bắt đầu mùa khô, chủ đầu tư đã chỉ đạo đơn vị thi công xử lý dứt điểm các vị trí hư hỏng. Lãnh đạo Cửu Long CIPM cho biết, do công trình vẫn trong giai đoạn bảo hành (24 tháng), nên đơn vị thi công phải chịu trách nhiệm về mọi chi phí sửa chữa.
Trước đó, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng đã yêu cầu Chủ tịch Hội đồng thành viên, Tổng giám đốc Cửu Long CIPM tạm đình chỉ công tác và kiểm điểm, làm rõ trách nhiệm cá nhân đối với ông Lã Chí Đức, Giám đốc điều hành dự án đường cao tốc TP Hồ Chí Minh – Trung Lương; bố trí thay thế giám đốc điều hành dự án.
Ngoài ra, kiểm điểm nghiêm túc, làm rõ trách nhiệm tập thể và cá nhân là lãnh đạo Ban quản lý dự án Mỹ Thuận (trước đây) có liên quan tới sự cố để xử lý theo thẩm quyền hoặc đề xuất hình thức xử lý, báo cáo Bộ GTVT trước ngày 30-11” (dừng trích).
Bình luận về tin tức trên, Phó Giáo sư – Tiến sĩ Vũ Xuân Hòa, Đại học Bách khoa TP.HCM, nói rằng đương nhiên khi vá lại thì chất lượng mặt đường không thể nào bằng như miếng nguyên.
Trong quá trình thi công, tuyến đường đã được đầm lèn chặt. Nếu khi dặm vá mà không đầm lèn thật chặt, miếng vá sẽ bị võng xuống, đọng nước khiến mặt đường tiếp tục hư hỏng. Ngoài ra, điểm tiếp xúc giữa lớp cũ và mới có thể bị thấm nước, dẫn đến các hư hỏng tiếp theo.
“Nguyên nhân khiến những chỗ tái lập vẫn tiếp tục hư hỏng là do quá trình thi công không đảm bảo chất lượng. Tôi rất tiếc khi một công trình đường cao tốc lớn như vậy mà chỉ vừa đưa vào sử dụng đã phát sinh nhiều hư hỏng.
Tuy nhiên, dù là nguyên nhân nào thì với việc xuất hiện hàng loạt khiếm khuyết sửa rồi nhưng vẫn hỏng kể trên, rõ ràng chất lượng tuyến đường này quá tệ. Do đây là đường cao tốc nên những hư hỏng sẽ gây nguy hiểm cho người lưu thông, các đơn vị liên quan cần sớm xử lý dứt điểm” – ông Vũ Xuân Hòa nói.
Liệu tai nạn đưa đến Phó chủ tịch thường trực UBND TP.HCM tử nạn trên tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương có liên quan đến chất lượng của con đường này?