Hoàng Mai
(VNTB) – Các tàu chở gạo xuất khẩu có tải trọng 5.000 tấn không vào được cảng Mỹ Thới do vướng luồng Định An đang thi công
Ông Bùi Thành Hiệp – tổng giám đốc Công ty cổ phần Cảng An Giang (còn gọi là cảng Mỹ Thới), cho biết các tàu chở gạo xuất khẩu có tải trọng 5.000 tấn không vào được cảng Mỹ Thới do vướng luồng Định An đang thi công.
Trong bảy tháng đầu năm 2023, lượng gạo xuất khẩu qua cảng Mỹ Thới hơn 300.000 tấn gạo, còn gạo đi trong nước hơn 120.000 tấn.
Nếu làm một so sánh sẽ thấy đơn hàng xuất khẩu gạo qua cảng Mỹ Thới đang khá ảm đạm: Thượng tuần tháng 8-2021, lượng gạo xuất khẩu tại cảng Mỹ Thới khoảng 5.600 tấn/ngày, số thùng container tăng gấp 3 lần sau khi cảng Cát Lái (TP.HCM) bị ứ đọng.
Nếu bình thường, cảng Mỹ Thới đóng thùng container gạo đi xuất khẩu chỉ 20 thùng, còn thời điểm hạ tuần tháng bảy năm 2021 trở đi, đã tăng lên gần 100 thùng container/ngày, ước khoảng 2.600 tấn gạo.
Có 2 nguyên nhân dẫn đến số lượng container tăng đột biến là do doanh nghiệp không vào cảng Cát Lái đóng thùng container xuất khẩu, và một số cảng khác như Thốt Nốt, Cái Cui (Cần Thơ) không cho công nhân di chuyển khi thực hiện chỉ thị 16 trong yêu cầu phòng chống dịch Covid, dẫn đến các doanh nghiệp tìm về cảng Mỹ Thới tấp nập hơn.
“Ngoài sông Hậu, các tàu lấy gạo từ các sà lan khoảng 3.000 tấn/ngày. Tính cả trong cảng và ngoài sông Hậu thì có khoảng 5.600 tấn gạo/ngày chở đi xuất khẩu hằng ngày. Lượng gạo đang tồn tại cảng khoảng 20.000 tấn đang chờ… tàu”, một báo cáo của cảng Mỹ Thới cho biết như vậy ở thời điểm trung tuần tháng 8-2021.
“Tại cảng Mỹ Thới hiện chỉ có mấy lô hàng xuất khẩu để trả hợp đồng cũ thôi. Các doanh nghiệp xuất khẩu gạo cho biết chưa dám ký hợp đồng mới nên không có lượng gạo xuất khẩu tại cảng. Nếu tính tám tháng đầu năm 2023 so với cùng kỳ, lượng gạo xuất khẩu tại cảng chỉ đạt khoảng 65%, giảm rất mạnh”, ông Bùi Thành Hiệp nói, và cho biết từ nay đến hết quý 3, cảng vẫn chưa nhận được thông tin doanh nghiệp đóng container hay đặt hàng xuất khẩu gạo tại cảng.
Ngoài lý do các tàu chở gạo xuất khẩu có tải trọng 5.000 tấn không vào được cảng Mỹ Thới do vướng luồng Định An đang thi công, ông Hiệp cho biết nhiều doanh nghiệp thông tin rằng chưa dám ký mới hợp đồng xuất khẩu gạo do giá lúa gạo trong nước diễn biến bất thường, doanh nghiệp có nguy cơ bị thua lỗ nếu ký hợp đồng trước khi có nguồn hàng.
Sở dĩ nhiều doanh nghiệp không chọn cảng Mỹ Thới xuất khẩu gạo là do tàu chở gạo xuất khẩu không vào cảng vì luồng lạch bị giới hạn.
Hiện nay rất ít tàu có tải trọng 3.000 tấn mà chỉ có tàu 5.000 tấn. Tuy nhiên, loại tàu này không vào được do vướng luồng Định An đang thi công nạo vét. Mọi chuyện phải chờ khi luồng Định An thi công xong.
Luồng Định An – Cần Thơ (qua cửa Định An) dài 121,5km. Đoạn cửa Định An xấp xỉ 30 km, độ sâu TK-4,2 m (-2,5+-3m) tàu 3.000-5.000 DWT. Đoạn trong sông dài 91 km, độ sâu -7m + -10 m cho tàu 10.000-20.000 DWT.
Từ năm 1991 đến nay, mỗi năm nạo vét 200+700 ngàn m, độ sâu -3,2m + -4m nhưng chỉ duy trì được 1+2 tháng sau đó bị bồi lấp lại đến độ sâu tự nhiên -2 +2,5m. Sau gần 40 năm (từ năm 1983 đến nay), sau khi nạo vét duy tu độ sâu luồng chỉ tồn tại được vài tháng. Sau đó, bị bồi lấp trở lại đến độ sâu tự nhiên -2 + -2,5 m hệ Hải đồ. Tuyến lạch sâu tự nhiên ngoài cửa Định An luôn thay đổi, phạm vi dịch chuyển rộng khoảng 4 km.
Hiện nay, công nhân tại cảng Mỹ Thới đã phải đi làm thêm các ngành nghề khác. Khi có đơn hàng chuẩn bị vào cảng thì họ mới tập trung về lại.