VNTB – Hãng xe hơi điện Vinfast đang phải chựng lại?

Tác giả: David Hutt

 

(VNTB) – VinFast đang phải đối mặt với những quy định phức tạp và sự cạnh tranh từ Trung Quốc khi cố  thâm nhập thị trường xe hơi châu Âu.

 

Các chuyên gia trong ngành cho biết hãng xe hơi điện Việt Nam đang giảm tốc độ mở rộng thị trường châu Âu do môi trường pháp lý phức tạp và sự cạnh tranh ngày càng tăng từ Trung Quốc đã làm dấy lên nghi ngờ về việc hãng có thể chiếm lĩnh thị trường cạnh tranh cao của châu Âu đến mức nào.

VinFast đã mở showroom thứ ba tại Đức vào mùa hè và đã mở rộng hoạt động tại Hà Lan và Pháp.

Tuy nhiên, quyết định rút khỏi IAA Mobility show, một triển lãm xe hơi lớn diễn ra tại Munich trong tuần này, đã được các chuyên gia trong ngành cho là Vinfast đang trì trệ, đặc biệt là trong bối cảnh họ có kế hoạch ra mắt mẫu xe đầu tiên tại châu Âu trong quý cuối cùng của năm 2023.

Vinfast đã lên kế hoạch bắt đầu giao các mẫu SUV “VF 8” và “VF 9” ở châu Âu vào năm ngoái nhưng không đáp ứng đủ các yêu cầu phê duyệt từ chính quyền.

Các giám đốc điều hành của công ty đổ lỗi cho các quy định của châu Âu. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng VinFast nhảy vọt quá sớm, thậm chí còn chưa tạo được chỗ đứng tại Việt Nam và có một số lựa chọn sai lầm trong cách mở rộng hoạt động tại châu Âu.

Ông Nguyễn Huy Vũ, chuyên gia kinh tế ở Na Uy, cho biết VinFast vẫn chưa có thị phần đáng kể ngay cả ở Việt Nam.

Ông nói với DW: “Xe của họ được cho là có nhiều vấn đề kỹ thuật. Và thương hiệu của họ không được coi là đáng tin cậy”.

Quá nhanh quá sớm?

VinFast, được tỷ phú Phạm Nhật Vượng thành lập cách đây sáu năm, đã chi mạnh tay cho việc mở rộng ra nước ngoài.

Tháng trước, hãng đã động thổ xây dựng nhà máy ở Bắc Carolina ở Mỹ, dự kiến sẽ sản xuất 150.000 xe mỗi năm sau khi bắt đầu hoạt động vào năm 2025. Đợt đầu tiên dự kiến sẽ tiêu tốn khoảng 2 tỷ euro (2,14 tỷ USD).

Tuy nhiên, VinFast đã xác định châu Âu, nơi dự kiến ngừng sản xuất ô tô chạy bằng xăng vào năm 2035, là địa điểm lý tưởng để bắt đầu mở rộng ra nước ngoài.

Theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất xe hơi châu Âu (ACEA), một cơ quan trong ngành, doanh số bán xe hơi điện lần đầu tiên vượt xe dầu tại thị trường châu Âu trong tháng 6 này.

Nhưng thị trường đã bão hòa. Các thương hiệu châu Âu, đặc biệt là BMW và Volkswagen của Đức, đang cố gắng bám lấy khách hàng khi các thương hiệu Trung Quốc rẻ hơn và ngày càng được ưa chuộng cũng chuẩn bị ra mắt tại châu Âu vào cuối năm nay.

Các nhà phân tích cho biết, nếu một thương hiệu nước ngoài muốn thâm nhập vào lĩnh vực xe hơi điện cạnh tranh của châu Âu, trước tiên thương hiệu đó cần phải chứng tỏ được trong thị trường của chính mình và sau đó có thể chuyển giao độ tin cậy và khả năng chi trả đó.

Vào tháng 5, VinFast đã buộc phải thu hồi tất cả các xe đã xuất khẩu sang Mỹ do lỗi phần mềm.

Theo bài thuyết trình của công ty, tính đến cuối tháng 6, hãng chỉ bán được 105.000 xe. So với hãng xe điện Trung Quốc BYD thì hãng này đã bán được 1,1 triệu xe chỉ trong nửa đầu năm nay.

Các câu hỏi cũng đã được đặt ra về việc Vinfast thiết kế việc mở rộng châu Âu ra sao.

Matthias Schmidt, giám đốc của Schmidt Automotive Research, một công ty phân tích thị trường ngành công nghiệp xe hơi có trụ sở tại Berlin, cho biết quyết định xây dựng mạng lưới bán hàng riêng ở châu Âu của VinFast thay vì hợp tác thông qua các đại lý địa phương đã có tên tuổi là “điên rồ”.

Schmidt so sánh điều này với cách BYD Auto của Trung Quốc tiến hành mở rộng ở châu Âu.

Ông nói với DW rằng, không giống như VinFast, BYD đã quyết định “một cách hợp lý” sử dụng mạng lưới dịch vụ và nhượng quyền đại lý đã có uy tín ở châu Âu.

“Đối với một thương hiệu không có giá trị thương hiệu ở châu Âu và vào thời điểm mà người châu Âu đang nỗ lực giữ chân càng nhiều khách hàng càng tốt trong khi người Trung Quốc đang nhắm đến việc mua lại họ, Vinfast có thể hy vọng nhiều nhất là sẽ nhặt nhạnh những mảnh vụn còn sót lại sau trận chiến đó”. .”

VinFast: vẫn đang đi đúng hướng

Người phát ngôn của VinFast tại Hà Nội nói với DW rằng châu Âu vẫn là một trong những thị trường trọng điểm của hãng và công ty đang lên kế hoạch hoàn tất các bước cần thiết để ra mắt VF 8, mẫu xe mới nhất của hãng, tại thị trường châu Âu vào quý cuối năm 2023.

Người phát ngôn cho biết thêm: “Đồng thời, chúng tôi ưu tiên tìm hiểu hệ thống vận hành và dịch vụ để mang đến cho khách hàng trải nghiệm an tâm trong hành trình sở hữu xe điện”.

Công ty chỉ ra rằng VinFast gần đây đã đồng ý các thỏa thuận hợp tác với Fixico có trụ sở tại Hà Lan và công ty điện lực đa quốc gia Đức E.ON Drive để phát triển một “hệ sinh thái hậu mãi”, trong đó các đối tác châu Âu này sẽ chịu trách nhiệm thay thế các bộ phận và bảo trì.

Người phát ngôn thừa nhận, sự khác biệt về yêu cầu pháp lý giữa các thị trường EU là nguyên nhân khiến VinFast “mất nhiều thời gian hơn dự kiến” để cho ra mắt mẫu xe điện đầu tiên tại châu lục này, sau sự chậm trễ vào năm ngoái.

Tuy nhiên, người phát ngôn cho biết hiện tại họ đã hoàn thành việc kiểm tra việc tuân thủ Hệ thống phê duyệt toàn bộ loại phương tiện của Châu Âu, nghĩa là chứng nhận ở một quốc gia EU sẽ áp dụng trên toàn EU cho mẫu VF 8.

VinFast cũng đã nhận được giấy phép đăng ký xe tại Pháp và hiện đang làm việc với các cơ quan chức năng ở Đức và Hà Lan để xin giấy phép tương tự.

Xe điện Trung Quốc thống trị

Nhưng ngay cả khi đã hoàn tất tất cả các quy trình, VinFast vẫn phải đối mặt với một cuộc chiến khó khăn để thâm nhập vào một thị trường có tính cạnh tranh cao, với các mẫu xe giá rẻ của Trung Quốc sẽ ra mắt vào cuối năm nay.

BYD đã vượt qua Volkswagen và trở thành thương hiệu bán chạy nhất tại Trung Quốc trong năm nay. BYD đã giới thiệu sáu mẫu xe cho thị trường châu Âu tại triển lãm ô tô ở Munich trong tuần này và đã bán được hơn 92.000 xe ra nước ngoài trong năm 2023, vượt tổng doanh số của năm 2022.

Sigrid de Vries, tổng giám đốc ACEA, vào tuần trước cho biết trong một báo cáo: “Châu Âu thiếu một cách tiếp cận mạnh mẽ và mạch lạc trước sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ nước ngoài, được hỗ trợ bởi các chính phủ kết hợp quá trình chuyển đổi xanh và kỹ thuật số với khả năng phục hồi quốc gia theo cách hiếu chiến và quyết đoán … Trung Quốc đang hướng vào thị trường châu Âu, với tiềm năng thay đổi căn bản bộ mặt các ngành công nghiệp châu Âu như chúng ta đã biết”.

______________

Nguồn: DW – Is Vietnam’s e-car maker VinFast hitting the brakes?

---