Ngọc Linh Lan
(VNTB) – Thử đến sân bay Suvarnabhumi của Thái Lan để tìm hiểu vì sao chuyện đón xe taxi ở đây rất nhanh, không hề như các sân bay Việt Nam.
Bạn đọc viết
Hành khách rời sân bay chỉ cần ấn một nút trên màn hình cảm ứng của nó, rồi lấy chiếc vé được máy in ra. Trên vé ghi số lượt, chỗ taxi đậu, tên tài xế, biển số xe và thay vì chờ taxi, hành khách có thể đi thẳng tới chỗ xe đang chờ.
Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM vừa đề nghị làm bãi xe buýt gần 1.500m2 trong công viên Gia Định, quận Gò Vấp. Bãi xe này phục vụ xe buýt trung chuyển hành khách nhằm giảm bớt áp lực cho sân bay Tân Sơn Nhất.
Đồng thời, phía sân bay cũng có thể phối hợp Trung tâm Quản lý giao thông công cộng làm thủ tục check-in tại bãi xe này, giảm ùn ứ trong các nhà ga.
Trước đó, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đề xuất UBND TP.HCM xây dựng bãi đậu xe, bãi đệm cho các phương tiện ra/vào phục vụ sân bay Tân Sơn Nhất với diện tích hơn 3.500m2 tại khu đất tiếp giáp đường vào ga quốc tế, góc đường Bạch Đằng – Trường Sơn – Hồng Hà.
Phản biện đề xuất trên, ghi nhận từ giới xe ôm bình dân khu công viên Gia Định, thì bãi đỗ xe buýt trên đường Phổ Quang chưa sử dụng hết, đang cho các đơn vị khác thuê, sao lại tính chuyện lấy đất công viên?
Một đề xuất khác, đó là đặc điểm của sân bay Tân Sơn Nhất là ga nội địa có khu check-in ở tầng trệt, khác với thông thường khu này thường được bố trí ở tầng trên xe đưa khách đi theo cầu vượt lên sảnh, nên xe đưa và đón đều dồn vào tầng này, vào cao điểm như tết, lễ lưu lượng sẽ rất lớn. Do vậy cách nhanh và ít tốn kém nhất và xáo trộn các bố trí hiện hữu phân khu bên trong nhà ga:
Thứ nhất, chuyển toàn bộ bãi xe cá nhân đón ở ga quốc tế hiện hữu thành khu taxi, bus đón của cả ga quốc tế và nội địa. Bãi để xe cá nhân đón chuyển ra khu đất hơn 3.000m2 mà chính quyền đang tạm giao cho sân bay Tân Sơn Nhất quản lý sử dụng. Khi đó nguồn thu của sân bay không bị ảnh hưởng gì.
Thứ hai, khách đến ở ga nội địa sẽ được hướng dẫn đi về cuối sảnh và theo con đường nối 2 ga nội địa và quốc tế – đã có sẵn để vào bãi xe taxi, bus các loại, có thể làm thêm con đường ra bãi, làm mái che mưa, nắng con đường ra bãi và nếu cần mở thêm đường từ bãi ra đường Trường Sơn.
Thứ ba, chuyển toàn bộ xe cá nhân đón ga quốc tế và nội địa sang bên ga nội địa nhằm tránh việc cắt mặt làn di chuyển của khách ra bãi xe với các xe cá nhân đón ở ga quốc tế. Nếu tốt thì có thể làm đường băng cuốn hướng từ ga quốc tế sang ga quốc nội để thuận tiện cho khách quốc tế có xe cá nhân đón.
Một đề xuất khác có vẻ nhẹ nhàng, ít tốn kém và phù hợp với lời hô hào về cách mạng bốn chấm không hơn, đó là thử đến sân bay Suvarnabhumi của Thái Lan để tìm hiểu vì sao chuyện đón xe taxi ở đây rất nhanh, không hề như các sân bay Việt Nam.
Từ năm 2014, các ki-ốt được xây dựng tại tầng một của sân bay Suvarnabhumi. Với các ki-ốt này, hành khách rời sân bay chỉ cần ấn một nút trên màn hình cảm ứng của nó, rồi lấy chiếc vé được máy in ra. Trên vé ghi số lượt, chỗ taxi đậu, tên tài xế, biển số xe và thay vì chờ taxi, hành khách có thể đi thẳng tới chỗ xe đang chờ.
Tài xế sẽ đón khách trên cơ sở ai tới trước sẽ được phục vụ trước và chở tới bất kỳ địa điểm nào được yêu cầu, cho dù là ở trong hay ngoài thành phố. Hành khách sẽ trả phí theo đồng hồ và chịu thêm phụ phí taxi sân bay.
Ngoài ra, phiếu taxi được in tự động sẽ ghi lại tất cả những thông tin về tài xế và xe của họ, cho phép nhà chức trách xác định vị trí của họ ngay lập tức trong trường hợp thất lạc đồ đạc